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　　空壓機維修過程中的一些典型現象

　　一、不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現象司空見慣。

　　一些維修人員由于對機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對設備大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。如某站曾經出現120KW柴油發電機動力不足、機械無法工作的故障。維護人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個噴油泵試驗，故障依舊。檢查故障是由于所用柴油內部雜質、水分過多引起。而此次拆卸卻導致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油發電機功率不足。

　　因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測；如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合設備的結構和工作原理，確定可能發生故障的部位。

　　在判定設備故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

　　二、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。

　　比如，在常用柴油發電機組維修中，與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合要求的零部件要進行調整或更換。

　　而實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。

　　三、盲目更換零部件，一味換件修理的現象不同程度存在。

　　設備故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗。結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了維修費。

　　有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等出現故障，不需要復雜的修理工藝即可修復。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

　　四、裝配時零部件裝發的情況時有發生。

　　在維修設備時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求；只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件尾部特征不明顯，正反都可以反裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、設備損壞事故等。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，易裝反。致使裝配后工作不正常，導致設備故障的發生。

　　因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

　　五、維修方法不正規，“治標不治本”仍是一些維修單位的習慣。

　　在維修空壓機設備時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。如經常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發電機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。